中共中国中信集团有限公司委员会关于十九届中央第八轮巡视整改进展情况的通报

宜昌市交通运输局总工程师望明说，集团届三峡船闸年过闸船舶约5万艘次，仅长江三峡江段日均待闸船舶就有近500艘。

过去，有限于待闸船舶用电主要靠柴油发电机，船上用电有“三高”，即有害气体排放高、发电费用高、运行噪音高，威胁长江生态。

“我们也感觉污染大，公司改进但还是得靠燃油发电来维持运转，黑烟缭绕、机器轰鸣是不少码头的常态。

轮巡”徐鸥说。

视整船舶污染治理是长江大保护的重要内容之一。

如何在方便停靠船舶用电时，通报又减少燃烧柴油发电带来的噪音和大气污染？清洁岸电应运而生。

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