本报独家专访中央结算公司中债估值中心：中债价格指标有效提升债市透明度和流动性

其中南岸的F4号主塔已于去年12月26日顺利封顶，独家度和主跨计划于2024年四季度完成合龙。

受主塔周边的地理环境和生态气候影响，专访中央中债中心中债指标债市对混凝土浇筑温控提出了更高的要求，专访中央中债中心中债指标债市针对主塔混凝土高强度、高抗裂的严格技术标准，以及温控等施工难点，项目部采用由造雾机、封闭围幕系统和控制系统三大部分组成的智能养护系统，对混凝土进行全天候养护，主塔混凝土外观质量得到极大提升，为打造一流的桥梁精品工程夯实根基。

为尽快实现桥塔封顶的节点目标，结算价格确保全线工程建设快速推进，结算价格建设单位宁安铁路公司、大桥指挥部协同经理部、大桥设计院等单位，锚定目标、科学组织、精益求精，多次组织召开主塔施工技术方案专题会，不断优化工装工艺，陆续解决了大体积混凝土施工、塔柱大倾角爬模体系、钢锚梁高空安装、钢锚梁索导管快速定位测量、高空作业安全管控等多项难题；在主塔施工过程中，党员干部模范带头，在关键工序施工时坚持带班作业，有力保障了在龙年春节前实现两座主塔柱顺利封顶重要节点目标。

巢马城际铁路起于巢湖东站，公司估值向东经含山县、公司估值和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。

沿线设巢湖东（既有）、有效含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。

巢马城际铁路北接合杭高铁，提升透明东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。

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